上述介紹中關鍵詞說明：
片材：傳統的SMC工藝中使用的片材由短切纖維和樹脂及填料等組成，現在HRC已具有將連續碳纖維和短切纖維混雜加工得到的片材（即CF-SMC）模壓成型的工藝。
CF-SMC模壓成型工藝是將連續碳纖維和短切纖維通過不同形式的混雜加工從而制備成形狀較為復雜、有較高尺寸精度要求的復合材料零部件，這里連續纖維作為增強體彌補了短切纖維的力學短板，達到了局部補強的目的，在力學性能上遠遠優于傳統的SMC制備技術，適用于大批量、重復性高、結構復雜的半結構汽車件生產。
裁剪：上述片材會以卷狀保存，按照制品要求設計尺寸，設定裁床參數，進行裁剪，以得到可繼續加工的片材
疊合：按照制品設計要求，將多片裁剪好的片材進行鋪疊，以得到滿足厚度要求的成型料
固化成型：將鋪疊好片材放入模具，控制溫度、壓力和時間，使其固化
我們將上述關鍵詞串起來就得到了基本工藝流程，如下：
SMC模壓工藝的優點有很多，比如它具有操作簡單、易于實現自動化、生產節拍短（3-5min）、可成型表面光滑結構復雜的制品等，另外應用SMC模壓工藝得到制品，其性能也非常出色：優異的電絕緣性能、機械性能、熱穩定性、耐化學腐蝕性。
SMC工藝并不是一個新興的復合材料成型工藝，它在上世紀六十年代就已經出現，經過了半個多世紀的發展，不斷更新優化，現在廣泛應用于汽車行業、建筑行業、通訊工程、電子、電氣等行業中。
其中，在汽車行業，發達國家早已有大量的應用案例，隨著近年來新能源汽車行業的高速發展，汽車輕量化需求越來越明顯，本土汽車制造也在進行大批量SMC模壓制品的應用，包括了：
內外飾件，比如前后保險杠、車身裙板、擾流板等
車身覆蓋件和車身結構件，比如車身內板結構件和車門結構件，側圍，機蓋內板，尾門內板等以及有特殊性能要求的部件，如發動機罩，電池上殼體等
值得一提的是，用于SMC生產的材料和生產工藝是相互促進不斷發展的，整體發展趨勢是低密度，低模壓，其中低模壓指的是固化成型過程中所需的壓力，低密度指的是材料性能。而低密度SMC帶來的直接結果就是：在不犧牲力學性能、表面質量的情況下繼續減輕重量。
